«Улан-Удэстальмост» изготовил уникальный железнодорожный мост для Амурской области. Металлический однопролетный мост является цельно перевозимой конструкцией длиной 33,6 метра и весом 62 тонны. Мост заказала компания «Мостоотряд-43», которая базируется в городе Тында. Сегодня, 30 июля, готовую конструкцию погрузили на сцеп из трех железнодорожных платформ, завтра планируется отправить ее с завода заказчику, сообщает Восток-Телеинформ. За ходом погрузки наблюдал министр промышленности и торговли РБ Сергей Желтиков.
Министр отметил, что завод по изготовлению металлических конструкций «Улан-Удэстальмост» только недавно вышел из процедуры банкротства и сейчас у предприятия хорошие перспективы.
- Удалось спасти коллектив, все компетенции сохранились. И сегодняшняя отгрузка пролета моста показывает, что предприятие может выпускать сложные изделия и, собственно, это как раз дало возможность загрузить предприятие. Сейчас мы совместно с правительством республики стараемся по мере возможностей помочь заводу с заказами. Предприятие планирует участвовать в проекте «БАМ-2»,поэтому перспективы, я бы отметил, у предприятия хорошие. И мы рады, что этот уникальный завод остался у нас в строю и теперь выпускает уникальные сооружения, - отметил Сергей Желтиков.
Уникальность сооружения, как пояснил гендиректор «Стальмоста» Максим Шелковников, в том, что это одна из самых больших конструкций, которую можно перевезти по железной дороге в цельном виде.
- Мост может состоять из нескольких пролетных строений, поэтому изготовленный на нашем заводе блок может стать частью моста или же полностью мостом для поездов. Такая цельная конструкция позволяет сократить срок монтажа. Так, к этому сооружению навешиваются консольные плиты, делается гидроизоляция, добавляются щебень, шпалы и рельсы. И через месяц или два уже по нему пойдут поезда, - сказал Шелковников.
Как рассказал главный инженер завода Виталий Каркунов, на изготовление конструкции ушло чуть более месяца. Металлоконструкции моста выполнены из высококачественной стали, пролет моста получился высокотехнологичным и прошел жесткую систему контроля.
- Это один из последних типовых проектов, который был разработан для железных дорог России. Он достаточно трудоемкий, на одном блоке сотни метров сварных швов, большая часть которых имеет высокое требование. Качество швов мы проверяет в своей лаборатории, - рассказал Виталий Каркунов.
По его словам, на изготовление моста было затрачено более 7 миллионов рублей. В свою очередь, гендиректор завода отметил, что ООО «Мостоотряд-43» является постоянным заказчиком, за полгода для компании уже заготовили порядка тысячи тонн металлоконструкций. «Сейчас заключаем договор еще на два моста, в которых будут 12 пролетов. То есть еще 12 таких пролетных строений длиной 33 метра будем делать на заводе», - поделился планами Максим Шелковников.
Также он подчеркнул, что перспективы дальнейшего развития на заводе связывают, в том числе, с проектом «БАМ-2», где будут, в основном, и нужны такие металлоконструкции. «Я думаю, это даст большой толчок для поднятия производства и наращивания объемов и, конечно, увеличения количества сотрудников, которых мы будем задействовать. На сегодня у нас работают 545 человек», - сказал Шелковников.
