В Улан-Удэ за последнее время зарегистрирован существенный рост цен на автомобильные запчасти. Об основных причинах повышения стоимости запчастей, о средних ценах на ремонт транспортного средства 2023 году и о много другом, рассказал корреспонденту Восток-Телеинформ
известный аварийный комиссар Батыр Артыков.
Если 2 года назад ремонт бампера после легкого ДТП водителю иномарки обходился от силы в 5-7 тысяч рублей, говорит аварком, то сегодня его стоимость выросла до 12 тысяч и более. А если машина дорогая и новая, то ценник может и вовсе подскочить до 20 тысяч рублей. По словам аварийного комиссара, одной из причин подорожания запчастей является дефицит специалистов в области кузовного ремонта машин.
- Сейчас присутствует дефицит кадров, специалистов кузовных ремонтов. Конкуренция практически отсутствует, поэтому они запрашивают у СТО за работу крупные суммы. Сегодня кузовщик, в случае беспрерывной, грамотной работы в месяц может получать доходы свыше 200 тысяч рублей, - отмечает Артыков. – И эти затраты ложатся на плечи автомобилистов
Повлияла на ситуацию и цена на запчасти: закуп автозапчастей подорожал практически в 2 раза, из-за чего в итоге выросли и цены на ремонт.
- Я недавно общался с директором СТО «Мастер сити», она мне объясняла, что закуп увеличился фактически в 2,5 раза, если раньше они покупали лакокрасочный продукт на 100 тысяч рублей, чтобы работать с этим материалом 2 недели, то теперь нужно порядка 250 тысяч рублей на тот же объем и период времени. Так что понятно, что работа выросла в цене, - подчеркивает он.
Как отмечает комиссар, в некоторых случаях цены на запчасти могут также вырасти не только на современные и дорогие машины, но и на старые – здесь уже в связи с устареванием моделей и отсутствием запчастей на рынке.
«Запчасти на старые автомобили дорожают из-за устаревания. Машин таких мало, так что, например, капот на «Тойота Ипсум» сейчас стоит 28 тысяч рублей. Автомобиль этот старый, потому цена идет вверх», - подчеркнул он.
Еще одной из ключевых причин возрастания цен на ремонт и запчасти стали санкции, которые также значительно повлияли на рынок. Здесь причины подорожания в параллельном импорте, на это влияет уже политическая ситуация в стране и мире.
Хотя в общей сложности, ситуация в Бурятии пока не так критична, считает Артыков. В Бурятии автомобили стали востребованным средством вложения капитала, но жители республики предпочитают японские автомашины, на которые цены выросли не так сильно, как на европейские марки.
- На самом деле, - говорит Артыков, - у нас еще относительно недорогой рынок автозапчастей, в сравнении с западными регионами России. Рынок авто в Бурятии у нас, в основном, японский. Европейские машины у нас не очень популярны, а запчасти на японские машины не такие дорогие, как на европейские.
