Как работает платная парковка в центре Улан-Удэ и что думают люди: подробности

В Улан-Удэ впервые запустили платную парковку для автомобилистов на Гостиных рядах. На стоянке 240 машиномест, из них 29 для маломобильных граждан инвалидов. За первые три дня эксперимента услугами новой парковки воспользовались более 7 тысяч водителей. Что думают люди: в материале Восток-Телеинформ

Количество автомобилей в столице Бурятии ежегодно растет. В городе с не особо развитой инфраструктурой общественного транспорта, особенно в отдаленных микрорайонах, машина в семье это давно уже не роскошь. Скорее, необходимость. Не удивительно поэтому, что если в 2010 году в Улан-Удэ было зарегистрировано 104,2 тысячи автомобилей, то в 2024 году их стало 196 тысяч, а в 2025 году уже более 200 тысяч.

Еще в том же 2010 году в Улан-Удэ разработали схему размещения надземных и подземных стоянок.  Планировалось такие парковки создать во всех трех районах города, указывались также отдельные улицы, где они должны быть обустроены. Так, в Советском районе планировали сооружение первоочередных двух полуподземных автостоянок (каждая ориентировочно на 250 м/мест) встроенных тремя уровнями в рельеф существующих откосов вдоль ул. Балтахинова. А также планировалось разместить подземные автостоянки в административном центре города – на площади Советов (в 2-х, 3-х уровнях), в подземной части проектируемых или строящихся комплексов ООО «Икат плюс» и мемориала в честь 350-летия добровольного вхождения Бурятии в состав России. Впрочем, эти прекрасные планы так и остались планами. А на месте планировавшейся трехуровневой парковки на Балтахинова построили Амфитеатр, который, к тому же, оказался самоволкой.

А вот вопрос с платной парковкой в центре города решили очень оперативно: поставили знаки и нарисовали парковочные места.

ПАРКОВКА ЗА ДЕНЬГИ

Проект платной парковки, по словам властей города, они запустили для снижения нагрузки автомобилей на центральные узлы, а также для повышения туристической доступности центра города. Как обосновал этот вопрос исполняющий обязанности начальника Центра управления дорожным движением города Улан-Удэ Василий Дадуев, традиционно парковки в центре всегда заняты местными работниками, что усложняет проезд и отдых для многих горожан и приезжих гостей.

- Своей инициативой мы хотим увеличить оборачиваемость парковочных мест, чтобы все автомобилисты могли получить возможность пользоваться стоянкой. Это облегчит жизнь как для горожан, приехавших в центре решить свои личные дела, а также поможет нашим туристам и гостям проще добираться до культурных достопримечательностей города, - отмечал Дадуев.

В комитете по транспорту добавили, что за счет новой парковки они рассчитывают снизить общее число ДТП в центре, увеличить среднюю скорость потока и сократить число жалоб горожан на недостаток стояночных мест. «Мы будем наблюдать с экспертами за результатами эксперимента и обращать внимание на динамику перечисленных ключевых показателей. Очень много ДТП в центре происходят из-за переизбытка машин, ведь многие просто повторно кружатся по центру в поисках парковочного места, теперь эта проблема частично будет решена. Думаю, что при такой парковке пропускная способность увеличится и заторов станет меньше», - пояснял председатель комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству Юрий Ткачев.

СКОЛЬКО СТОИТ

Пока что сообщают, что парковка будет платной для водителей в будние дни в период с 8:00 утра до 19:00. Во все остальное время, в выходные и праздничные дни стоянки для всех автомобилистов будут полностью бесплатными. Тариф (опять же, пока что) установлен невысокий: 30 рублей в 1 час, первые 15 минут бесплатно. Оплатить можно через приложение ruparking, портал parking03.ru, а также с помощью банкоматов «Сбер» и в его мобильном приложении.

Предусмотрены льготы. Частично освобождены от оплаты парковки ветераны СВО, многодетные семьи и водители электромобилей. Им необходимо лишь обратиться в комитет по транспорту, собрать справки, подтверждающие документы и зарегистрировать свои права. После этого они смогут беспрепятственно пользоваться парковкой бесплатно в течение двух часов, а после превышения лимита им тоже предстоит оплачивать услуги по базовому тарифу 30 рублей в час.

Для оформления льготного статуса горожанам нужно будет обратиться в Комитет по транспорту по ул. Октябрьская, 2, кабинет №4. Приём ведётся в понедельник, вторник, четверг в первой половине дня. При себе необходимо иметь паспорт собственника, документы на машину и документы, подтверждающие льготу.

Льготное право использования парковочных пространств предусмотрено и для инвалидов, маломобильных граждан, их полностью освободили от оплаты, вне зависимости от времени, проведенного на стоянке. 

- Инвалидам обращаться в комитет по транспорту и регистрироваться не требуется. Главное условие - это чтобы их машина была оборудована специальным опознавательным знаком инвалид и транспортное средство было внесена в федеральный реестр инвалидов. Если это имеется, то любой маломобильный водитель по стране сможет бесплатно использовать любой из 29 предусмотренных мест на новой стоянке, - пояснила юрист МКУ «Центр управления дорожным движением» Улан-Удэ Юлия Воронина.

УЖЕ ШТРАФУЮТ

Для тех, кто не платит, предусмотрены штрафы. За первый факт нарушения тысяча рублей, а за повторные – по 2 тысячи. Списание штрафов будет осуществляться после 24 часов с момента нарушения. Резервный запас времени на оплату парковки заложили на случаи технических сбоев приложения или отсутствия интернета у водителей. С небрежных водителей, занявших своим автомобилем сразу 2 стояночных места, будут взимать двойной тариф. Например, если водитель встает не четко по разметке, а часть кузова выпирает на другое место, надо платить не 30 рублей за час, а 60 рублей.

Факты нарушения фиксирует специальная патрульная машина, которая ежедневно патрулирует территорию Гостиных рядов каждые 15 минут. В транспортное средство встроен аппаратный комплекс «Дозор», который ведет автоматический мониторинг:

- Оборудование отслеживает время нахождения каждого автомобиля на стоянке, - уверяет заместитель начальника МКУ «Центр управления дорожным движением» Дмитрий Павлов. - В случае превышения лимита, на водителей начисляется сумма оплаты по установленному тарифу, а если собственник не оплатит, то в течение 24 часов будет начислен штраф. В будущем мы будем привлекать к ответственности и водителей за занятие мест для инвалидов без соответствующих прав, но в этой области для вынесения штрафов нам необходимы совместные рейды с ГИБДД.

Всего в период с 24 по 27 марта услугой платной парковки воспользовались более 7 тысяч водителей. Объем поступивших средств в городской бюджет за это время составил 33,5 тысяч рублей.

Есть и первые штрафы: штрафовать начали с первого дня.

- В первые дни эксперимента были зафиксировано довольно много случаев нарушений со стороны автомобилистов, они по ошибке забывали расплачиваться, - отмечает Павлов. - Думаю, что это связано с тем, что многие водители просто еще не привыкли к новым правилам, но ежедневно число таких нарушений снижается на 20%. Мы ожидаем, что вскоре люди привыкнут к новой системе и таких правонарушений будет становиться все меньше. Примечательно, что более полутора тысяч водителей решали свои дела менее чем за 15 минут и уезжали. В целом, парковочные места стали на 15% свободнее, нежели раньше.

ЧТО ДУМАЮТ ЛЮДИ

С тем, что центр города стал заметно свободнее от автомобилей, сложно не согласиться: но полупустые улицы только в районе платной парковки. Стоит выехать за ее пределы и там автомобили стоят буквально друг на друге. При запуске платной парковки сообщалось, что на соседних улицах - Коммунистической, Ленина и Свердлова - будут организованы новые бесплатные парковочные места. Но пока что обустроенных бесплатных парковок там особо не наблюдается. Усугубляет эту ситуацию тот факт, что соседние улицы сейчас в ремонте и там вместо асфальта потоки воды, кучи грязи и огромные ямы.

К идее сделать платным центр города еще до внедрения проекта отнеслись скептически. Вопрос о платных парковках комментировал депутат Народного Хурала, представитель фракции КПРФ Виктор Малышенко. По его словам, сегодня есть техническая возможность обеспечить всех желающих в центре города возможность парковать машины бесплатно. «Для этого нужно сделать остановочные карманы, парковочные рукава. У нас не такая плотная застройка на сегодня, но есть места. На площади Совета вообще можно было под площадью сделать двухуровневую парковку, чтобы ставить машины и сверху, и снизу. А в городе вместо решения инфраструктурных вопросов пошли по простому пути. Поставить шлагбаум и паркоматы, которые будут собирать деньги. Не так много там планируют собрать средств, эта сумма не решит ни одной проблемы в Улан-Удэ, но создаст кучу дополнительных вопросов для тех, кто вынужден сюда приезжать в центр», - отмечал депутат.

По результатам проведенного опроса редакцией Восток-Телеинформ, автомобилисты тоже относятся к проекту с платной парковкой неоднозначно. Как поделился водитель Антон С., в городе необходимо в первую очередь создавать новые стоянки, именно это позволило бы разгрузить центр от заторов машин и проблем.

- Конечно, тариф в размере 30 рублей он не очень дорогой, - говорит автомобилист, - и водители от этого не обеднеют. С одной стороны, теперь многим автомобилистам не нужно кружиться по центру города в поисках парковки и это хорошо. Но раньше места на Гостиных рядах занимали сотрудники близлежащих учреждений, а где им теперь оставлять машины? Все это говорит о том, что в Улан-Удэ нужно создавать новые парковки, чтобы никто не был в обиде, а к этим минорным изменениям я отношусь очень нейтрально. Хуже от этого не будет, но и глобальных улучшений я не чувствую и не замечаю.

- Удобно стало только если можно решить вопрос быстро, например, что-то купить или кого-то забрать, - говорит Ирина Е. - Это да, центр полупустой теперь, практически 99%, что сможешь встать с первого раза. Но во всех остальных случаях приходится бесконечно кружить по центру, пока найдешь место, где можно поставить машину, все соседние улицы забиты. Я бы ездила сюда на автобусе, но живу по Спиртзаводской трассе, от нас мало что ходит в принципе.

Люди справедливо отмечают, что необходимо ускорять темпы благоустройства на этих соседних улицах и вблизи них размещать новые парковки свободного доступа. А когда уже появится альтернатива, вводить платные.

- Пока же для меня лично ситуация ухудшилась, - говорит Марина Д. – Я не так часто приезжаю именно в эту часть города. Обычно мы встречаемся с подругами в кафе, приезжаем на обед. Но пообедать и выпить кофе с подружкой за 15 минут, сами понимаете, невозможно. С платной парковкой же у меня теперь даже чашка кофе стоит дороже, так что в общепит в этой части города я больше не езжу, выбираю другие места. Пробовала встать на соседних улицах, но там грандиозный ремонт, сплошные ямы и грязь. Не понимаю, почему нельзя было подождать с платной парковкой до конца благоустройства. Ничего не имею против планов города заработать на платной парковке, как в Москве, но надо было сначала дать альтернативу.

Новые тарифы и изменения негативно скажутся на работниках всех торговых точек и рабочих мест вблизи Гостиных рядов, считают третьи автомобилисты.

- Мне кажется, что этот эксперимент с платной парковкой преждевременный и сырой, - говорит водитель Жаргал С. - У нас всегда был дефицит стоянок, а вдобавок по центру перекопаны Смолина и ряд иных центральных улиц из-за технических работ, а Гостиные ряды теперь платные. Решение может быть и хорошо для гостей и горожан, чтобы быстро решить дела в центре, но местным сотрудникам при условии 8-мичасового рабочего дня необходимо теперь будет платить 240 рублей ежедневно, а это все ощутимые затраты за месяц. Мне кажется, проблему с парковками нужно решать созданием новых стояночных мест, а не путем внедрения таких экспериментов со старыми стоянками.

В комитете по транспорту заключили, что пилотный проект с платными парковками на Гостиных рядах продлится в течение полугода. За это время специалисты отследят показатели числа ДТП, проанализируют среднюю скорость потока в центре и реакцию самих водителей.

В случае улучшения общей динамики, эксперимент продлится, а если эксперимент соберет массу критики со стороны горожан или мобильные приложения и система оплаты будет давать сбои, эксперимент завершат для переработки и модернизации.

Аюр Цымпилов, Восток-Телеинформ.