Как попасть под колеса

Ежегодно с наступлением холодов и первой наледи на автодорогах города и республики предприятия, отвечающие за безопасность дорожной инфраструктуры, посыпают аварийно опасные места либо песком и гравием, либо щебнем.

В регионах с теплыми зимами (минус 10 градусов) используют соль или иные химические реагенты, которые, въедаясь в лед, разрушают его.

Улан-Удэ такой сезон наступил на минувшей неделе, городская техника почти ежедневно выходит на муниципальные трассы, сдабривая за ночь выпавший снег, вот-вот грозящий превратиться в наледь, крупным и мелким щебнем вперемешку.

Сырье для профилактики ДТП мэрия Улан-Удэ традиционно закупает в речном порте. Речное предприятие время от времени по требованию экологов чистит фарватер Селенги от наносов, поднимаемая из воды гравийная смесь складируется на территории порта в огромные кучи, откуда городская спецтехника затем и черпает (не бесплатно, конечно) сырье для посыпки ледяных и снежных дорог.

На какой-то стадии случается сбой. И на автомагистралях Улан-Удэ после каждой такой отсыпки появляются булыжники диаметром до 5-7 (и больше) сантиметров, бьющиеся об днища машин. Камни поменьше, отлетая от колес, скалывают эмалировку с кузовов дорогих иномарок, попадают в лобовые стекла, грозя участникам движения травмами и дорожно-транспортными происшествиями. Крупный щебень портит асфальтовое покрытие, и без того ожидающее быть лучшим.

В комитете городского хозяйства, куда “МК” обратился за комментариями, посетовали на некие решетки, которые, будто бы, иногда пропускают крупную фракцию гравия. “Мы могли бы сделать сито помельче, но в этом случае время погрузки каждой машины значительно возрастет”, — добавили в комитете. Здесь же сообщили, что стоимость одной тонны гравия составляет 250 рублей. Немало, если учесть, что за один рейд на дороги города вывозится порядка 30 тонн речного песка. А сколько таких рейдов нужно совершить за зиму?

Есть альтернативный источник сырья для профилактики дорожно-транспортных происшествий — ООО “Горняк”, который профессионально вырабатывает мелкую фракцию щебня в районе Силикатки. Правда, одна тонна такого материала обошлась бы городу вдвое дороже — в 500 рублей. Зато, отмечают специалисты, щебень там — что надо, камень к камешку.

В республиканском дорожном агентстве “МК” сообщили, что к сырью, предназначенному для дорожной отсыпки, предъявляются довольно жесткие требования. Материал должен подвергнуться тщательному лабораторному анализу и только после этого попасть под колеса автомобилей.