Погода

В Улан-Удэ завтра мокрый снег, днем до 6 тепла

Коронавирус: профилактика, новости

В Бурятии больного COVID-19 за нарушение режима изоляции оштрафовали на 8 тысяч рублей

Лесные пожары

Высокий класс пожарной опасности объявлен в Бурятии

Дежурная часть. Происшествия

«Отрезали ухо и подожгли»: Двое жителей Бурятии и подросток расправились с соседом

Зурхай

Зурхай на 22 апреля от настоятеля Курумканского дацана

Парламентское обозрение

В Улан-Удэ прошло заседание Совета Народного Хурала

Подробности | Главное

Бетон против битума: кто победит в борьбе за качественные дороги?

Экономика 24 Марта 2021 г., 14:12

Фото: Восток-Телеинформ

Поделиться
Поделиться
Отправить
Поделиться

Версия для печати

В последние годы совершенствованию дорожной инфраструктуры уделяется постоянное внимание на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. Еще в 2016-м Правительство РФ утвердило «Стратегию развития промышленности строительных материалов на период до 2020 года и дальнейшую перспективу до 2030 года», согласно которой к 2030 году доля ввода в эксплуатацию дорог с цементобетонным покрытием в общем объеме строительства должна составлять до 50%. Сможет ли Бурятия обеспечить себя цементобетоном, так ли затратны дороги с новым видом покрытием, как может показаться, – об этом в материале Восток-Телеинформ.

В сфере дорожного строительства в России в целом и в Бурятии в частности за последнее время сделано немало. Вырос процент транспортных «артерий», приведенных в нормативное состояние, объемы строительства и реконструкции трасс также постепенно увеличились. Тем не менее, состояние автомагистралей по-прежнему оставляет желать лучшего. На обустройство асфальтобетонных дорог направляются значительные финансовые ресурсы, однако отдача от этих вложений есть не всегда. Нередко новые трассы, проложенные, казалось бы, в соответствии с требованиями стандартов, после введения в эксплуатацию стремительно изнашиваются, не выдерживая современных транспортных нагрузок. Автомобильный поток увеличивается, загруженность дорог возрастает – эта ситуация требует принятия серьезных мер. Одним из способов повышения качества дорожной сети может стать строительство дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП).

Мировой опыт доказывает: развитие сети цементобетонных дорог- драйвер роста экономики. Многие страны начали строить магистрали по этой технологии еще в прошлом веке. По данным Ассоциации бетонных дорог, в государствах Европы цементобетонное покрытие имеют 13-40% трасс, в Китае – около 50%, в США –больше 60%. Если сравнивать в конкретных величинах, то, например, в России протяженность дорог с ЦБП – 1300 километров, а в США – 120 000.

В СССР первые дороги из цементобетона появились в 1970-х годах. Однако через 10 лет их строительство прекратилось, так как был выявлен ряд серьезных дефектов: трещины дорожного полотна, разрушения в поперечных температурных швах, сколы кромок и углов плит и другие. Одной из главных причин возникновения повреждений стал острый дефицит качественных цементов:ГОСТ на дорожный материал тогда попросту отсутствовал. Серьезное нарушение технологии строительства и эксплуатации дорог, применение некачественного сырья привели к тому, что использовать технологию в нашей стране запретили, научные исследования в данной области прекратились. Однако сегодня ситуация изменилась.

Согласно исследованию РБК «Анализ перспектив развития технологии строительства цементобетонных дорог в России», исходя из расчетов, основанных на современных инженерных решениях, ценах на битум и цемент, затраты на строительство сопоставимы, а при определенных условиях цементобетонные покрытия дешевле асфальтобетонных. У них межремонтный срок эксплуатации 12 лет, а у других дорожных покрытий – в среднем три года.

Планы по возведению ЦБ-дорог можно воплотить и в Бурятии. В 2017 году республика вошла в приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», который далее трансформировался в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».Благодаря нацпроекту темпы ремонта автодорог в регионе увеличились. В Бурятии в 2020 году отремонтировали более 160 километров дорог и пять мостов. На данные цели было направлено свыше 4 миллиардов рублей. При этом, с устройством цементобетонных дорожных покрытий в республике, новые дороги могли бы прослужить намного дольше.

Однако, как отмечают в министерстве транспорта республики, всё упирается в деньги и пока там считают, что применение асфальта дешевле. 

- Применение цементобетонных покрытий при ремонте автомобильных дорог экономически не эффективно в связи с удорожанием по сравнению с асфальтобетонным покрытием в 2 раза. Например, стоимость ремонта дороги с применением цементобетонного покрытия составит более 22 миллионов рублей, а стоимость асфальтобетонного покрытия составляет около 11 миллионов рублей, - прокомментировали. о. руководителя ГКУ «Бурятрегионавтодор» Игорь Петров.

В Ассоциации бетонных дорог с таким подходом не согласны. По словам президента Ассоциации, профессора, доктора технических наук, заведующего кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктора Ушакова, как показывает отечественный и мировой опыт, стоимость строительства автомобильных дорог с применением асфальтобетонного цементобетонного покрытия примерно равна.

- Срок службы дороги из цементобетона значительно выше и составляет 30 и более лет. При сравнении вариантов дорог с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями с учетом последующих затрат на ремонт и содержание, то есть с учетом жизненного цикла объекта, становится ясным, что дороги с цементобетонными покрытиями дешевле на 40-50%, - отмечает Ушаков. - Решения о выборе того или другого типа покрытия и дорожной одежды должны основываться на экономических расчетах и приниматься с учетом наличия исходных дорожно-строительных материалов, и в первую очередь – вяжущего, предполагаемого состава и интенсивности движения, а также климатических условий эксплуатации. Цементобетонные покрытия автомобильных дорог необходимо строить потому, что они обладают высокой прочностью и несущей способностью, это обеспечивает пропуск тяжелых транспортных средств круглогодично без ограничений, в том числе в весенний период.

Для широкого применения в России цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд есть все основания и условия. Как заверяют в Ассоциации бетонных дорог, сегодня разработаны и внедрены в мировую практику инновационные технологии строительства цементобетонных покрытий, создано новое поколение бетонов повышенной прочности и долговечности.

Тем более, что в республике в Кабанском районе с 1953 года функционирует Тимлюйский цементный завод (ООО «ТимлюйЦемент» – дочернее общество АО «ХК «Сибцем»), который сегодня загружен лишь на половину своей мощности и готов увеличить выпуск продукции по первому требованию рынка. С момента основания предприятия цементники Бурятии держат высокую марку качества произведенной продукции. Это подтверждают результаты физико-механических испытаний, проведенных в аттестованной лаборатории завода.

-Сегодня предприятие выпускает семь видов цемента - шесть общестроительных и один специальный, применяющийся на особо ответственных объектах. Кроме того, в случае возникновения потребности, «ТимлюйЦемент» может сертифицировать и начать производство еще одного специального вида цемента. Речь идет о портландцементе класса прочности 42,5Н ДП, использующегося в том числе для производства бетонов дорожных покрытий, - рассказали в холдинге «Сибирский цемент».

Продукция ООО «ТимлюйЦемент» используется на территории Бурятии как в частном домостроении, так и при строительстве стратегически важных объектов. Среди них – взлетно-посадочная полоса аэропорта «Байкал», мосты в городе Улан-Удэ, Кабанском и в Хоринском районах, спортивные комплексы в селах Кабанск и Бичура, крытый ледовый дворец города Улан-Удэ, а также объекты особой экономической зоны «Байкальская Гавань» и многие другие. Таким образом, в республике нет дефицита качественных цементов.

Что касается природных условий Сибири и Дальнего Востока, то Виктор Ушаков не видит никаких преград для цементобетона. Так, например, соседний регион Бурятии Забайкальский край начал активно строить дороги с цементным покрытием уже в 2013 году в рамках проведения работ по капитальному ремонту автомобильной дороги А-350 «Чита-Забайкальск до границы с КНР».

- Сегодня успешно эксплуатируется более 60 километров таких дорог в Забайкальском крае. При строительстве использовались бетоноукладчики Wirtgen SP-850 и Gomaco. За семилетний период эксплуатации не выявлено каких-либо существенных деформаций и разрушений. Анализ затрат на содержание цементобетонных покрытий показал, что они значительно ниже асфальтобетонных. Полностью отсутствуют затраты на ямочный ремонт, сокращаются объемы работ по заделке трещин, снижаются затраты на зимнее содержание дороги. Отсутствие необходимости устройства слоев износа через каждые три года эксплуатации покрытия приносит ощутимый экономический эффект, - подчеркнул президент Ассоциации бетонных дорог.

Забайкалье планирует продолжать использовать цементобетонное покрытие при строительстве дорог –в программе ФКУ Упрдор Забайкалье на 2023-2025 годы предусмотрено строительство двух обходов населенных пунктов города Борзя и посёлка Агинское. В целом по России такую технологию используют в Хабаровском крае, Новосибирской, Волгоградской, Калининградской областях и Санкт-Петербурге.

При этом вопрос стоит не только в качестве и долголетии цементобетонных дорог – по данным РБК, несмотря на оптимизацию усилий по производству нефтяных дорожных битумов, прогнозируемого объема их выпуска будет недостаточно для удовлетворения растущего спроса со стороны дорожной отрасли. К 2025 году до 63% нефтяных дорожных битумов, производимых в России будет направляться на строительство новых участков дорог и реконструкцию существующих. При таких условиях битума не хватит на ремонт обширной сети существующих дорог вследствие чего произойдёт его дефицит и логичное удорожание битума в разы.

Анастасия Шадрина, Восток-Телеинформ.

Заметили опечатку? Выделите ошибку и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться
Поделиться
Отправить
Поделиться

Версия для печати

Комментарии к новости

Оставить комментарий к новости

Отзывы проверяются модератором, пишите культурно

Другие подробности

22 Апреля 2021

В Улан-Удэ прошло заседание Совета Народного Хурала

В Улан-Удэ прошло заседание Совета Народного Хурала

21 Апреля 2021

Подготовка к сессии Хурала: Семьи с шестью детьми смогут оформить ипотеку за счет бюджета Бурятии

Подготовка к сессии Хурала: Семьи с шестью детьми смогут оформить ипотеку за счет бюджета Бурятии

19 Апреля 2021

Народный Хурал Бурятии готовится к апрельской сессии

Народный Хурал Бурятии готовится к апрельской сессии

19 Апреля 2021

Депутаты Народного Хурала обсудили перспективу возрождения вытрезвителей

Депутаты Народного Хурала обсудили перспективу возрождения вытрезвителей

16 Апреля 2021

В Народном Хурале предлагают перечислять субсидии на ЖКХ не жильцам, а компаниям

В Народном Хурале предлагают перечислять субсидии на ЖКХ не жильцам, а компаниям

Лента новостей
22.04.2021

21:05 Политика

В Улан-Удэ прошло заседание Совета Народного Хурала

19:59 Происшествия

Житель Бурятии угнал автомобиль отчима, чтобы уехать к девушке в Иркутск, но попал в ДТП

17:47 Здравоохранение

Онкобольные смогут проходить лечение только по месту регистрации

17:43 Экономика, бизнес

Владимир Путин: «Получил прибыль за счет природы — убери за собой»

16:00 Общество

В Бурятии юные лесники во время уборки нашли в лесу ящерицу

15:53 Экономика, бизнес

Турбизнес получит льготные кредиты на строительство и реконструкцию гостиниц

15:34 Происшествия

«Отрезали ухо и подожгли»: Двое жителей Бурятии и подросток расправились с соседом

15:11 Происшествия

В Бурятии убили мужчину и подожгли его в доме

14:51 Происшествия

В Бурятии водитель «Лексуса» насмерть задавил лежащего на дороге мужчину

14:39 Политика и власть

Максим Молонов получил Почетный знак Народного Хурала Бурятии

14:31 Город

В Улан-Удэ подрядчик почти год не приступает к ремонту электропроводки в старинном доме

14:23 Общество

Пассажиры ВСЖД могут приобрести за полцены билеты в купе до 29 апреля

14:17 Общество

В Улан-Удэ подросткам, состоящим на учете, рассказали о Байкале

14:12 Общество

Автоматические камеры хранения появились на вокзале Иркутска

14:07 Общество

В Бурятии больного COVID-19 за нарушение режима изоляции оштрафовали на 8 тысяч рублей

13:51 Общество

ВСЖД продолжает искать лучший пост в соцсетях про безопасность на железной дороге

13:24 Экономика, бизнес

Бизнесмен-спаситель Адисы со СМА встал на налоговый учет в Бурятии

12:57 Общество

В Бурятии ограничат движение через железнодорожный переезд в поселке Онохой

12:38 Общество

Добровольцы «ЛизаАлерт» из трёх регионов России встретятся в Бурятии

12:34 Политика и власть

Владимир Павлов прокомментировал послание Президента России Владимира Путина

10:23 Общество

В Бурятии с начала года за сжигание сухой травы оштрафовали 60 человек

10:18 Политика и власть

Глава Бурятии: «Внутренний туризм у нас пошёл»

09:58 Общество

В Бурятии подросток пытался через разбитое окно обокрасть магазин, но только порезал руки

09:53 Экономика, бизнес

Около 150 километров трассы «Байкал» отремонтируют в Бурятии, Забкрае и Иркутской области

09:50 Экономика, бизнес

Для развития овцеводства в Бурятии разработали новую меру поддержки

09:42 Здравоохранение

В Бурятии коронавирусом переболели более 35 тысяч жителей

09:26 Общество

Высокий класс пожарной опасности объявлен в Бурятии

09:13 Политика и власть

Алексей Цыденов о послании президента: «Поддержка для Бурятии существенна»

09:02 Культура

Буряад театр представил на «Золотой маске» спектакль «Аламжи»

08:43 Происшествия

В Бурятии водитель без прав врезался в стоящий «ЗИЛ»



Михалыч

20.02.2021 19:40:22

тарифы хотел еще выше поднять, Это нормальный человек?

Главный электроэнергетик Бурятии о коронавирусе, солнечных станциях и планах на 2021 год

Татьяна

20.02.2021 18:26:25

И правильно заставляют! Если эти педагоги такие безответственные люди , гнать их надо из педагогов поганой метлой, пока они не воспитали таких же беответственных подопечных. В очередной раз ковид срывает все маски и надо делать ответственный выбор

Юлия Жамбалова: Педагогов Бурятии принуждают ставить вакцину от коронавируса

Вася

08.02.2021 22:58:58

Посадить все шайку во главе с Жамбаловым. Пусть дальше в камере лет 10 план вранья обсуждают.

В Бурятии свидетели стороны Жамбалова утверждают, что за рулём сидел Пилосян

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ Orphus