10 июля исполнилось 35 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали

Улан-Удэ, Республика Бурятия, 13.07.09 /ИРА «Восток-Телеинформ/  10 июля исполнилось 35 лет с начала строительства БАМа. Основные торжества пройдут в столице БАМа – Тынде (Амурская область), где на проведение празднования выделено 2 млн рублей. К знаменательной дате в Тынде отремонтированы драмтеатр, Дворец культуры и стадион, закуплены новые аттракционы для детей, а главная улица столицы БАМа превратилась в семейную зону отдыха с множеством кафе, вечером 11 июля состоится грандиозная дискотека.

Справка: 27 апреля 1974 года, на стройку века - Байкало-Амурскую магистраль - отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. 29 сентября 1984 года было уложено знаменитое «Золотое звено» Байкало-Амурской магистрали, и по обновленной железной дороге от Усть-Кута и до Комсомольска-на-Амуре потянулись первые поезда.  Именно эту дату следует считать официальным днем открытия дороги. Даже после того, как было уложено «Золотое звено» трасса магистрали продолжала свое неуклонное развитие и разрастание. БАМ - железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в эксплуатацию только в 2003 году. Длина пути — 4 324 км. БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё в Тайшете, пересекает Ангару в Братске, пересекает Лену близь Усть-Кута, проходит через Северобайкальск, огибая озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани. Ответвления на Алдан — Томмот (стройка на участке Томмот — Кердем) и законсервированная стройка Улак — Эльга, ведущая на Эльгинское месторождение. Трасса магистрали проходит в основном в гористой местности, в том числе через Становое нагорье, прорезая семь горных хребтов. Высшая точка пути — Муруринский перевал (1316,93 метра над уровнем моря); крутые уклоны при заходе на этот перевал требуют применения двойной тяги и ограничения веса поездов. На трассе дороги пробито восемь тоннелей, среди них самый протяжённый в России — Северо-Муйский тоннель. Трасса дороги пересекает 11 крупных рек, всего на ней построено 2230 больших и малых мостов. Магистраль проходит более чем через 200 железнодорожных станций и разъездов, более 60 городов и поселков.
Для Бурятии бамовцы почти с нуля построили на севере два района: Северобайкальский и Муйский. Это дало мощный импульс миграции населения, развитию инфраструктуры, разведке и разработке месторождений, что положительно сказалось на инвестиционной привлекательности региона в целом. Добыча полезных ископаемых, глубокая переработка леса и транспортировка здешних богатств – на сегодня главные направления в развитии БАМа. В районе БАМа сосредоточены несколько крупнейших месторождений: Холоднинское свинцово-урановое, Чинейское полиметаллическое, Удоканское медное, Орекитанское молибденовое. В феврале 2006 года разработан проект строительства 350-километровой железной дороги между БАМом и Транссибом от Нового Уояна до Могзона. Дорога должна обеспечить разработку и транспортировку ископаемых с Хиагдинского уранового и Озерного месторождений. До 2030 г. планируется специализация магистрали на пропуске тяжеловесных поездов, прописано строительство около 1120 километров вторых путей (общая протяженность БАМа – 4324 км). До 2015 г. РЖД вложит в расширение магистрали 63 млрд. рублей.