Перспективы производства эксплуатации Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики обсудили на совещании с полномочным представителем президента России в ДФО Юрием Трутневым. На сегодня в ряде территорий ощущается нехватка воздушных судов, которые ветшают и выходят из строя. Нехватка самолетов сказывается на доступности Дальнего Востока для людей и комфорте пассажиров.
Сейчас обсуждается развитие региональных перевозок на Дальнем Востоке и в Арктике, а также возможность приобретения воздушных судов для последующей передачи единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» для региональных (местных) перевозок.
Программа Ил-114-300 реализуется в рамках исполнения указаний Президента России об организации серийного производства самолета Ил-114 и двигателя для него. Самолет Ил-114-300 предназначен для региональных авиаперевозок полезной коммерческой нагрузкой до 6,8 тонн и пасажировместимостью 50-68 человек, с возможностью базирования и эксплуатации в высоких северных широтах в простых и сложных метеорологических условиях.
Сейчас выполнено 336 сертификационных полетов, основная летная программа завершена, изготовлен и установлен интерьер пассажирской кабины, проведены огневые и прочностные испытания. На первый квартал текущего года запланированы испытания на заснеженных взлетно-посадочных полосах, испытания при низких температурах и в условиях естественного обледенения.
Основная сертификационная программа выполнена в 2025 году, в 2026 году планируется продолжить работу. Сейчас самолет Ил-114-300 находится в Якутии.
- Мы подтверждаем возможность его эксплуатации при экстремально низких температурах, испытания проходят успешно. Впервые самолет Ил-114-300 успешно совершил посадку и взлет с заснеженной грунтовой полосы аэропорта «Маган». В этом году также планируются летные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, в аэропорту Сабетта планируем проведение наземных и летных оценок по подтверждению возможности базирования и эксплуатации самолета в высоких географических широтах, - отметил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.
Ближе к маю самолет начнут испытывать в условиях гроз.
По итогам совещания Юрий Трутнев поручил Минпромторгу России совместно с Росавиацией проанализировать ключевые факторы формирования себестоимости производства и эксплуатации воздушных судов Ил-114-300 и разработать комплекс мер по её снижению при сохранении требуемых показателей качества и безопасности. Также АК «Аврора», Минтрансу России, Росавиации, Минвостокразвития России, ФАНУ «Востокгосплан» поручено проанализировать экономику перевозок с учетом замены выбывающих самолетов на Ил-114-300 по конкретным маршрутам.
- На Дальнем Востоке нужно порядка 20 бортов Ил-114-300 для замещения устаревших Ан-24/26, - отметил Юрий Трутнев, - это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его увеличить. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошел испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок – это очень важно.
