Первый полет опытного образца самолета ТВС-2ДТС «Байкал» планируют провести в июле 2021 года. Опытное производство самолета уже началось. Причем Россия предлагает закупить первую партию Казахстану, который фактически станет партнером в проекте испытаний и доработки конструкторской документации, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиаотрасли.
- Сейчас у нас за счет опытно-конструкторских работ будет построено два летных воздушных судна и одно статическое. Мы рассчитываем, что у нас будет групповой заказ на 12 воздушных судов внутри России, ищем партнеров, - сказал он.
Источник отметил, что самолеты в том числе предложено закупить Дальневосточной авиакомпании, проинвестировав сделку за счет Фонда развития Дальнего Востока. Также не исключено, что Казахстан будет брать основную конструкцию самолета и ставить на нее свой борт, добавил источник. Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что серийный выпуск самолета должен начаться в Улан-Удэ в 2023 году. «Байкал» будет оснащен отечественным двигателем ВК-800, который проектировщик самолета - Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) - разрабатывает совместно с «ОДК-Климов».
Напомним, в январе 2020 года президент России Владимир Путин поручил правительству России наладить серийное производства самолёта «Байкал», который станет аналогом «Ан-2». Улан-Удэнский авиазавод получил право выпускать самолеты «Байкал». Самолет планируется использовать для межрегиональных перевозок, решения проблем низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов не только Дальнего Востока, но и по всей России. Также подобный легкомоторный самолет может быть использован и для решения других задач, например, тушения лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ, оказания экстренной медицинской помощи жителям отдаленных районов.
Разработка новосибирских ученых ТВС-2ДТС (самолет «Байкал») обладает уникальными характеристиками, которые необходимы региональному самолету, отвечает современным и перспективным требованиям рынка по грузоподъемности (до 3000 кг), пассажировместимости (до 14 человек), дальности полета (до 5 100 км), высокой топливной эффективности, возможности эксплуатации на необорудованных аэродромах и посадочных площадках ограниченных размеров, что в конечном итоге обеспечивает очень высокую технико-экономическую эффективность и привлекательность эксплуатации. Предполагается, что «Байкал» должен заменить АН-2, производство которого было прекращено в СССР в 1971 году.
