Глава Бурятии Алексей Цыденов в канун 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали в интервью корреспондентам ГТРК «Бурятия» рассказал о прошлом, настоящем и будущем крупнейшего инфраструктурного объекта России.
По его словам, второй этап модернизации БАМа был принят президентом Владимиром Владимировичем Путиным в 2012 году, в 2013 году он стартовал. По протяженности путей он будет практически таким же – 3,5 тысяч километров. Это вторые пути, разъезды, развитие станций, искусственных сооружений – по сути, второй БАМ.
- Сейчас при поддержке президента утвержден третий этап модернизации Восточного полигона и еще «одного» БАМа – более 3000 км путей. Получим двухполосный БАМ с полной пропускной способностью. История показывает, насколько наши предшественники были стратегически правильно мыслящими. Если бы сейчас не было БАМа, вообще неизвестно, как бы мы выживали. Потому что вся экономика развернулась на Восток. И, хочу подчеркнуть, еще до СВО. Решение о строительстве второго этапа БАМа и Транссиба принимали в 2012 году. Азиатско-Тихоокеанский регион развивается опережающими темпами, по сути, он стал флагманом мировой экономики. Транссиб уже переполнен, перегружен, и БАМ – это единственная альтернатива. Значение БАМа колоссально для всей нашей страны. Это не только выход на Восток, это освоение территорий, это освоение новых месторождений. БАМ – это стратегическая, жизненно необходимая железнодорожная магистраль, - говорит Цыденов.
Общая пропускная способность Восточного полигона к концу этого года составит 180 млн тонн, к 2030 году – 210 миллионов тонн, и это тоже существенный прирост, плюс программа утверждена до 2032-2035 года с последующим ростом. Уже сейчас реализуется проект строительства второго Северомуйского тоннеля. Подписан контракт РЖД с компанией «Бамтоннельстрой», это компания, которая в Советском Союзе строила первый Северомуйский тоннель.
-Люди, которые его строили, и сейчас работают. Они уже в годах, но стали только более опытными. Он будет где-то на 500 метров длиннее первого. Сейчас у нас в районе Северомуйска и Окусикана разворачиваются строительные городки, завозится техника, процесс пошел. Объёмы работ значительные, но не первые. У нас уже введён в строй второй Байкальский тоннель. Шесть километров его протяжённость, самый современный на сегодня тоннель. Он позволил обеспечить и повышение пропускной способности, и повышение безопасности, надёжности работы БАМа. Можно делать вторые пути, но, если посередине «узкое горлышко», его не перепрыгнешь. И вот второй Северомуйский тоннель как раз расшивает самое «узкое горлышко» на БАМе и дает пропускную способность, - отмечает Цыденов.
По его словам, обновление идет и в целом по сети РЖД. По договоренности с Олегом Белозеровым на пассажирский поезд, который ходит по БАМу, были поставлены новые вагоны, идёт обновление пассажирского подвижного состава, модернизация вокзалов и на БАМе и на Транссибе.
- В Улан-Удэ вокзал на миллиард рублей был полностью реконструирован. Я бы отметил развитие бамовских населённых пунктов. Нашим президентом утверждены мастер-планы развития Улан-Удэ и Севербайкальска. В Севербайкальске существенные изменения предстоят: развитие жилищного строительства, изменение внешнего облика города, модернизация инженерной инфраструктуры, ремонт дорог в городе, строительство путепроводов, строительство кампуса-техникума, обеспечение комфортного, удобного выхода к Байкалу. Сейчас город отрезан от озера железной дорогой, а будет хороший выход к Байкалу, развитие набережной зоны, строительство детского лагеря, школа заложена. Плюс развитие туристической инфраструктуры, модернизация взлётно-посадочной полосы в Нижнеангарске. И это не планы, это уже реализуется прямо сейчас, прямо сегодня, - отметил Цыденов.
Благодаря развитию БАМа, в том числе, развиваются и регионы Бурятии. Система здравоохранения модернизируется: в Севербайкальске по соглашению с РЖД купили томограф, новое медицинское оборудование.
- Мы строим ФАПы, выкупили у российских железных дорог в Таксимо больницу, провели там ремонт и сейчас смотрим дальше. Жизнь не стоит на месте. Все развивается, мы видим, что с увеличением строительных работ, а потом - объема перевозок, другая жизнь будет на БАМе. Взять только Северомуйский тоннель: в период строительства на пике будет 11 тысяч человек задействовано. Конечно, это временно, на период строительства, но это 10 лет. Те же жилые городки, очистные и прочее – всё, что создаётся в рамках этого строительства, всё равно остаётся на развитие местных населённых пунктов. Наша задача к этому времени обеспечить иные виды деятельности, чтобы инфраструктура, которая создаётся, была задействована. В целом повышение пропускной способности БАМа открывает другие возможности. У нас в районе БАМа Калюмное месторождение – и калийное удобрение, и алюминиевое сырьё – запасы уникальные в мировых масштабах. Они пока недоступны. Появляются дополнительные пропускные способности – у месторождения открываются другие перспективы. Повторюсь, месторождение мировых масштабов. Ну и таких точек много. Развитие БАМа, развитие Восточного полигона – это стратегические перспективы, но делают это всё равно люди. Это строители и местные жители. И те люди, которые начинали строить БАМ, те, кто сегодня отмечает 50-летие, - говорит глава Бурятии.
