Самые аварийно-опасные места Улан-Удэ 

В Улан-Удэ с начала года произошло 944 ДТП, с мест которых водители скрылись или пытались это сделать; за полгода по вине начинающих водителей погибло три человека; общее число ДТП исчисляется сотнями. Новости о дорожных авариях приходят ежедневно. Об основных причинах аварий, о самых аварийно-опасных участках в Улан-Удэ, о том, как вести себя с автохамами и стоит ли сообщать в ГИБДД о неадекватных водителях – об этом и многом другом корреспондент Восток-Телеинформ поговорил с самым известным аварийным комиссаром Улан-Удэ - Батыром Артыковым.

- Батыр, вы работаете в компании «Кузов Салон», вы, пожалуй, самый известный в Улан-Удэ аварком, успешный блогер и, наверное, знаете всё о дорогах города. Как часто обращаются к вам люди и в каких случаях это уместно?

- При ДТП сегодня первое, что делают люди – вызывают ГИБДД. Это логично, но не всегда оправданно. Что, если ДТП мелкое? А если оно произошло во дворе? А на закрытой парковке? Чтобы не дергать лишний раз инспекторов ГИБДД, у которых итак масса работы, есть мы, аварийные комиссары. Мы берем на себя все формальности, за плату оформляем документы и решаем проблему на месте. Аваркомы, как правило, дежурят по городу, все, наверное, видели такие автомобили. Так что неудивительно, что после звонка аваркомы приезжают буквально в течение четырех минут. Мы, комиссары, очень мобильны, плюс не надо думать, что мы берем деньги за каждое слово. Консультацию дадим бесплатно, оплачивается только оформление документов, сейчас по городу стандартная цена 3 тысячи рублей. Мы за эти деньги обеспечиваем полностью юридическое сопровождение ДТП до того момента, как автомобиль потерпевшего не станет целым. Это наша задача – проследить за ремонтом, позаботиться о нервах заказчика, решить вопросы и в случае, если заключаем договор с виновником ДТП – наша задача здесь, чтобы все прошло стандартно, а он не получил регресс от страховой компании.

Дело в том, что многие в случае ДТП оформляют европротокол и это нормальная практика. Его вполне можно применять, если оба участника ДТП трезвы, у обоих есть ОСАГО и нет разногласий относительно причины ДТП и установления его виновника, а также если сумма ущерба до 100 тысяч рублей. Тогда просто на месте можно заполнить бланк и ехать по своим делам, дальше – дело техники. Но не все знают, что при этом страховую компанию о ДТП нужно оповестить в течение пяти дней, иначе она накладывает регресс на виновную сторону. Регресс – это когда страховая от виновника ДТП требует возмещения ущерба, даже несмотря на наличие действующего полиса. Вот эти моменты мы тоже разъясняем.

Хочу добавить, что у нас в Республике Бурятия начал действовать электронный европротокол, согласно которому участник аварии может оформить ДТП самостоятельно, но там много подводных камней. Его можно оформить по тем же критериям, что и обычный протокол, но сумма ущерба там уже до 400 тысяч рублей. То есть сумма разрешенного ущерба очень большая. Вещь, вообще, удобная. Допустим, стукнулись на трассе, до ГИБДД далеко, у обоих есть ОСАГО, оба трезвы - можно оформить европротокол. Это будет идеальным решением, просто его нужно лишь научиться правильно оформлять. А это очень сложно. На Госуслугах вечно все висит, фотографии не загружаются, система тормозит. Думаю, рано или поздно все нормализуется, так что на всякий случай изучить, как составить европротокол, нужно.

- Есть разница между тем, как аварию ставит на учет ГИБДД и аварийные комиссары?

- По результатам, в принципе, нет. Комиссар – это, в первую очередь, скорость. Оформление длится в среднем течение 20-30 минут в обычных случаях, когда оба участника аварии согласны с условиями ДТП. ГИБДД обычно приходится долго ждать, потом ждать получения справки, а на месте ДТП, ничего, кроме штрафов водители не получат. При оформлении через ГИБДД, по закону, у водителя есть 10 дней, чтобы обжаловать решение, то есть нужно их подождать, будет ли обжалование. На автомобиле при этом, если он не на ходу, ездить нельзя – ее же надо сначала отремонтировать. Комиссар же дает сразу же все документы сразу на месте, тогда участникам ДТП можно отправляться в страховую компанию сразу же.

- Как аварийные комиссары определяют виновника ДТП?

- Мы ссылаемся на правила дорожного движения, они едины для всех. Если человек перестраивается и при этом задевает машину, то он 100% виноват. Еще если идет несоблюдение дистанции и происходит столкновение передним капотом в заднюю часть другой машины - тоже 100% вина того, кто врезался.

Однако, безусловно, не все так просто. Бывает, что в ДТП виновны обе стороны в силу того, что оба нарушили какие-то пункты ПДД. В таких случаях мы в документах так и оформляем, указываем, один из водителей прав в одном пункте, а другой прав в другом аспекте. В особо спорных случаях мы обязательно вызываем ГИБДД, и тогда уже их инспектор выносит решение. Если и он не может этого сделать, а такое тоже бывает, то он отправляет всех на так называемый разбор с пострадавшими в ДТП. Это такое мини-заседание, которое назначают, как правило, через 4 дня: берутся видеоматериалы, работает дознание, собирается материал предварительно. Там, как правило, в 98% случаев становится понятно, кто прав, а кто виноват.

- По вашей оценке, водители стали больше или меньше обращаться к аваркомам?

- Чаще, конечно. Ведь если раньше о нас мало кто знал, а сейчас знают уже, наверное, все. Популяризация очень большая, все активно ведут свои социальные сети, там к нам часто приходят вопросы.

Скажу так, что гораздо чаще люди в принципе стали оформлять ДТП, даже небольшие. Раньше больше договаривались между собой на месте, без оформления, сейчас охотнее оформляются. В этом вопросе очень сильно сказалось подорожание запчастей и расходных материалов. К примеру, раньше можно было покрасить бампер за 5 тысяч, а сейчас это стоит около 12 тысяч. Водители понимают, что им крайне невыгодно при ДТП действовать за свой счет, когда есть страховка. Стоит отметить, что и страховых полисов в последнее время стало оформляться больше.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ДТП В УЛАН-УДЭ

- В течение всего года происходят. Как правило, летом это невнимательность и незнание правил дорожного движения, а также лихачество. Лихачество, я скажу по опыту, вообще является основной проблемой на дорогах. Если ты ездишь аккуратно, мягко, никому не мешаешь, то маловероятно, что ты попадешь в аварию, но у нас очень много молодых людей, которые рассекают по вечерам, очень много ночных ДТП в летнее время.

В летнее время еще происходят ДТП из-за погодных условий - дождя. Мы тоже давно это заметили: как начинается дождь, начинаются и заявки по ДТП. Ведь в дождь зеркала и стекла мокрые, видимость часто очень низкая, но многие, несмотря на это, водят неосторожно, или как привыкли в сухую погоду – гоняют, подрезают, а на мокрой дороге, элементарно, тормозной путь длиннее. Однако дичайшее число аварий происходит в межсезонье, в дни, когда, например, снег выпал, растаял, дорога подмерзла, такие дни не зря называют «днем жестянщика». Если летом в Улан-Удэ, в среднем, происходит по 20 ДТП в день, то в холодное время года их число возрастает до 50.

Был в моей практике и своеобразный «рекорд», когда нашей службой было зарегистрировано 420 ДТП только за один день. Хорошо помню, что это был конец ноября, был жуткий гололед, все ДТП были обусловлены тем, что многие не успели сменить резину на зимнюю. Но даже в условиях резко изменившихся дорожных условий все равно выехали из дома - просто на «авось», на «удачу», мол, потихоньку доеду. Это был живой пример того, как делать не надо.  

- Можно ли сказать, что чаще всего это начинающие водители чаще становятся виновниками ДТП?

- На самом деле нет. В моей практике начинающие водители очень редко попадают в аварии. Потому что на дороге ведут себя крайне аккуратно, правила все соблюдают, а в ДТП попадают, как правило, во дворах, при движении задним ходом. Для новичков главное сдать экзамен в автошколе, получить права и не ездить до того момента, как их получишь. Еще можно выбрать для себя определенный автомобиль, который будет терпеть небольшие, почти неизбежные, царапины. А на дороге важны внимательность и лояльность по отношению к другим водителям, ну и, конечно, соблюдение ПДД.

- Какие тогда водители чаще всего попадают в аварии?

- Чаще всего это люди, которые поменяли права, со стажем вождения более 10 лет. Они при этом еще и очень сильно удивляются, когда становятся виновниками ДТП.

- Кто чаще становится виновником аварии - мужчины или женщины?

- Мужчины становятся чаще виновниками аварии, как правило, часто у них излишняя уверенность, даже порой самоуверенность в своих силах за рулем. Женщины ездят более аккуратно, все же. Здесь надо сказать, что даже при медленной езде часто причиной аварий становится мобильный телефон. Часто бывает, что едешь в небольшом плотном потоке со скоростью километров 40, например, на Левом берегу. И вот каждый второй сидит в телефоне – переписывается, разговаривает, что-то там рассматривает. Это очень опасно, из-за этого очень часто возникают ДТП.

САМЫЕ ОПАСНЫЕ МЕСТА

- Это центр города, где постоянно большой поток машин, перекрещиваются разные транспортные потоки. На улице Борсоева часто ДТП бывают, там три полосы для движения, есть, где разогнаться, так что высокий скоростной режим. В кварталах происходит много легких ДТП – в основном, по утрам, когда люди выезжают из дома спросонья. Также круговое движение на улице Ключевская очень аварийно-опасное место, еще выезд с клеверной развязки. На Элеваторе после изменения схемы движения ДТП стало меньше, хотя раньше в час пик там конкретно бились.

- Есть ли такие места, которые провоцируют водителей на нарушение ПДД?

- Да, такие места у нас есть. На Элеваторе под путепроводом, при выезде с улицы Борсоева, поставили камеру, которая регламентирована на движение по двум полосам. Там люди очень часто едут теперь получают штраф, так как выезжают третьим рядом. Также на улице Борсоева, на перекрестке с улицей Смолина можно случайно в момент, когда горит зеленый сигнал светофора проехать прямо, хотя на самом деле нужно двигаться там по дополнительным секциям. Движение направо идет по дополнительной секции, а основной светофор идет со стрелочкой «налево», которую почти не видно.

ХАМЫ НА ДОРОГЕ: ЧТО ДЕЛАТЬ?

- Если человек начинает вас специально подрезать, стукните его машину, не бойтесь. Только кнутом можно выбить хамство с дороги, к сожалению. Как правило, такие люди учат только женщин – они, если видят, что его подрезала какая-нибудь более-менее нормальная машина, а внутри сидит мужчина, «воспитывать» или подрезать его не станут. Если меня подрезают, вынуждают перестроиться, припарковаться, просто еду прямо – и буду прав по ПДД.

Был однажды у меня случай на круговом движении, где я ехал по крайней правой полосе, Мерседес выезжал с круга по крайней левой, и еще сзади ехал «Лэнд Крузер» и они оба чуть не ударили мою машину. Я остановился, они оба вышли из машины, кричали, шумели, но по правилам дорожного движения оба были не правы. Потому что выезд с кольца осуществляется по крайне правой полосе и это четко прописано.

Или вот я недавно стал свидетелем ситуации, когда мужчину «подрезали» на проспекте автомобилистов, он начал обгонять «обидчика», зажимать его. Так вот: если при этом произойдет столкновение, прав будет тот, кто ехал прямо. По итогу «учитель» сам пострадает от своих действий.

Если вам специально блокируют дорогу, провоцируют на драку, то можно подставить машину под удар, потом закрываться в автомобиле и вызывать специальные службы. Избегая конфликта, уходя от удара, водитель можешь наехать на что-то другое, въехать в другой автомобиль и тогда уже подставит себя. Допустим, вы будете уходить от столкновения на соседнюю полосу, а там машина – виновен будет тот, кто перестраивается, то есть вы. Есть такие водители, которые готовы въехать в забор, лишь бы избежать столкновения с таким горе-учителем на дороге. А не надо этого делать. Ведь что делает на дороге автохам? Провоцирует ваше столкновение с другим авто. А если вы столкнетесь с ним, что он станет делать? Он же не сбежит с места аварии – это по закону наказуемое деяние. В итоге он же будет виновником ДТП, сам и пострадает от своего, якобы, «урока». Но вообще, я призываю всех к вежливости за рулем. Все мы люди, бывает всякое, надо быть терпимее друг к другу. Я, если случайно подрезаю кого-то, включаю «аварийку», извиняясь, или в окошко говорю «извините». На дороге одно лишнее движение и оба участника ДТП – в больнице, в лучшем случае, не нужно проявлять агрессию, характер и или доказывать свой статус на дороге.

- Что делать, если после аварии другой водитель провоцирует драку, ведет себя неадекватно?

- Нужно возить с собой средства самообороны, например перцовый баллончик. Если чувствуете, что водитель идет с намерением драться, то его желание нужно потушить баллончиком. Я ношу с собой два баллончика, один всегда со мной, один лежит в машине в доступе меньше двух секунд. И инструкторы по самообороне рекомендуют так поступать в таких ситуациях. Я сам лично применял баллончик. Однажды ночью я был на вызове, в ДТП попал директор одного колледжа, очень интеллигентный 65-летний мужчина, в автомобиль которого въехал молодой русский парень лет 27-ми. Он извинялся, хотел договориться на месте, но в итоге вызвали меня, мы начали оформлять документы с пострадавшим. Виновник ДТП при этом, как выяснилось, был пьян в хлам, нам он сказал, что выпил бутылку водки и три литра пива с товарищем перед тем, как сесть за руль. Машину сильно побил, конечно, а через некоторое время начал проявлять агрессию, пытался вытащить второго водителя из машины и мне пришлось применить баллончик. Конфликт сразу исчез. При этом человеку не причинены увечья, нет физического вреда, разве что аллергия, зато все сразу успокоены.

- Как в целом вы оценили бы культуру вождения в Улан-Удэ по сравнению с другими регионами, где бывали?

- Во-первых, у нас очень хорошие дороги, даже по сравнению с Иркутском, с которым нас привыкли сравнивать в пользу последнего. Но вот неадекватных водителей у нас, конечно, много на дороге, безответственность за рулем в Бурятии зашкаливает. Менталитет такой. Люди постоянно нарушают ПДД. Среди основных нарушений – ошибки при перестроении, обгоне, несоблюдение дистанции, выезд с прилегающей территории, при котором выезжают на крайнюю левую полосу, ездят с повышенной скоростью, больше 80 километров в час при разрешенных 60. У нас люди по правилам не ездят, потому что считают, что это медленно.

Хотя не скажу, что все плохо и что в других регионах хорошо. Нет, везде примерно одинаково, плюс минус. Здесь надо сказать, что излишняя учтивость на дороге - тоже плохо. Например, на улице Трубачеева есть перекресток перед поликлиникой, так вот там люди притормаживают, пропуская поток сверху – в итоге получается пробка и аварийно-опасная ситуация. Вы, прежде, чем пропустить человека сбоку на дорогу и показать свою доброту, убедитесь, что водитель на автомобиле позади вас готов к такому вашему маневру.

- Как вы стали аварийным комиссаром? Какой у вас стаж?

- Водительский стаж у меня с 2014 года, непрерывный, с 2016 года работаю аварийным комиссаром. Стал им очень просто: однажды сам попал в аварию, в которой был виновником и тогда оформил ДТП самостоятельно. У меня был прикреплен к страховому полису бланк европротокола, с ним я ознакомился, прочитал про ущерб, при котором можно оформить такой бланк, тогда это было до 25 тысяч рублей, спросил у потерпевшей, хватит ли ей этой суммы, она ответила утвердительно и мы оформили ДТП на месте. Потом отнесли протокол в страховую компанию, там сказали, что все сделано правильно.

В момент, когда я оформлялся, ко мне подъехали аварийные комиссары, я тогда поинтересовался у одного из них, где он работает, он сказал, что работает в службе комиссаров. Я взял номер, позвонил и уже завтра меня прикрепили к более опытному специалисту. Одним из первых я обклеил свой автомобиль, завел страницу в социальных сетях, так и работаю, вот уже шесть лет.

- На самом деле, ничего сложного в этом нет, это практически как быть таксистом. Не нужно для этого прямо специально где-то учиться, достаточно прийти и устроиться на работу. Например, в нашей компании есть полный пакет обучения, есть протоколы, как необходимо работать, инструкции, своя материальная база. Но скажу, что на сегодня аварийных комиссаров не набирают, потому что нет свободных мест.

- Сейчас стали популярными видеорегистраторы в машинах. Вы бы их рекомендовали?

- Однозначно, если у вас в машине все хорошо с электроникой, обязательно ставьте. Много было ДТП, когда видеорегистратор решал все. У нас при авариях люди лукавят, врут прямо в лицо, потому без доказательств тяжело уличить. Была ситуация, когда на улице Борсоева на дорогу резко выехал автомобиль и начал набирать скорость, но в него въехали сзади. Расстояние, которое он преодолел от выезда, было менее 8 метров, но после ДТП он начал врать, что ехал прямо, по главной. И хотя на самом деле он выехал с автозаправки «БРК» с нарушением, доказать все это было крайне тяжело, так как у самого пострадавшего не было видеорегистратора. Но он был у проезжающего мимо водителя. Который развернулся, приехал, остановился, дал флэшку с записью и только так удалось доказать вину неаккуратного водителя.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ ДТП: СОВЕТЫ АВАРКОМА

- В первую очередь, нужно сфотографировать место ДТП. Не только лишь свою машину и ее механические повреждения: необходимо выйти из машины, отойти от нее на 10 метров и сделать фото, при котором оба государственных номера участников ДТП будут отображены на одном снимке. Даже если будет хотя бы одна подобная фотография, то это уже станет доказательством. Это нужно делать сразу же, не дожидаясь никого, даже не разговаривая с участниками ДТП, желательно сфотографировать место с трех, пяти сторон, тем самым обозначить место ДТП.

Дальше уже может произойти все, что угодно, но самое главное, что фотографии с места ДТП останутся при вас. Имея фотографии, можно заполнить европротокол и убрать транспортные средства с дороги. Но делать это можно, только если между участниками нет разногласий.

- Как водители обычно ведут себя после попадания в ДТП?

- По-разному. Обычно ругаются, начинают оскорблять друг друга, могут даже и на аварийного комиссара кричать. Надо дать людям выговориться, такие психологические моменты в дальнейшем очень сильно помогают при оформлении ДТП. Выговорившись, люди выходят из состояния шока и начинают принимать адекватные решения.  

- Как решаются ситуации, при которых виновнику аварии нечем возместить нанесенный ущерб и у него, например, нет страховки?

- Была авария, где мотоциклист въехал в автомобиль «Тойота Функарго» на мосту и разбился, это даже показывали телевидению. Тогда у виновника не было страховки, он уклонялся от возмещения ущерба. За рулем был 19-летний молодой человек, который нигде не работает. В таких случаях – к сожалению, возмещение можно получить с него только через суд, через службу судебных приставов.

Аюр Цымпилов, Восток-Телеинформ.