Маршрутный передел. Почему в Улан-Удэ бастуют водители пассажирских микроавтобусов?

Обиду на городские власти водители 71-го маршрута носят с момента проведения конкурса на право перевозок в 113 квартале. 45 человек работали исправно на протяжении 7 лет, но конкурсная комиссия отдала предпочтение конкурентам. Их бумажная заявка оказалась привлекательней.
- Николай Соболев, и.о. начальник Управления транспорта и связи Администрации г. Улан-Удэ: Они предоставляют в первую очередь, конечно, транспортные средства и все материалы, которые необходимы по конкурсной документации. А конкурсная комиссия просто-напросто рассматривает критерии оценки этих транспортных средств. По 71-му маршруту два претендента было - это ИП Тухарёнов и «Байкал-Транс». После подведения итогов, «Байкал-Транс» набрал большее количество баллов. Они и выиграли.Для победы важен не только возраст машин, но и их внешность. С грядущей сменой автопарка «Истаны» нынче - не в почёте. Есть и другие критерии. Например, жалобы населения и предоставляемые льготы. Но всё это было и у прежних перевозчиков.
- Галина Убеева, жительница 113 квартала: У нас претензий, у жителей, к этому маршруту никаких нет. Нас они устраивают. Скорость всегда нормальная, нигде на поворотах не закидывают, и я считаю, что убирать этих водителей очень несправедливо. - Николай Калашников, тренер по лыжным гонкам: Ежедневно езжу на этом маршруте, 71-м, это самый ценный маршрут, самый надёжный маршрут, водители интеллигентные, воспитанные, дисциплина, никаких нет задержек. - Мы - учащиеся школы № 63 и раньше мы ездили бесплатно. Новая бригада требует деньги.Не так давно один из водителей сменил свою старую «Истану» на новенький «Фиат». Оказалось, не вовремя. Остался без работы и вдобавок с непогашенным кредитом.
- Иван Кудряшов, водитель 71-го маршрута: Сейчас миллион стоит такая машина. Мне ещё кредит, 500 тысяч, закрыть надо, и плюс детей кормить.  - Татьяна Тухарёнова, прежний руководитель маршрута №71: Мы честно пошли на конкурс, все условия конкурса мы соблюдаем. Сколько нужно было, мы работали. Вчера расторгли с нами договор. Пришлось нам второй день бастовать, потому что мы уже никому не нужны. Победитель же говорит: такова жизнь. И конкуренция на этом рынке сейчас довольно-таки жёсткая.
- Андрей Тюменцев, руководитель ООО «Байкал-Транс»: Примерно год назад у нас тоже был маршрут, у нас его точно так же выиграли, и мы точно так же остались без работы. Тот, кто выиграл конкурс, тот и работает. К нам из той бригады подошло всего несколько человек, мы можем с ними заключить договоры. У нас же есть и другие места, где мы можем им предложить работу.Прежние перевозчики бастуют, новые - работают с перебоями. По данным проигравших, утром на маршрут вышло лишь 8 новичков, вместо положенных 32. Из них только 3 – из заявленного списка. Новый перевозчик гарантирует: завтра все машины выйдут на маршрут. Но прежние - в этом сомневаются.
- Юрий Оширов, водитель 71 маршрута: Откуда машины появились? Вдруг в городе появилось много машин. Это нонсенс. Все машины при работе, и вдруг появляются откуда-то, и на наш маршрут претендует 40 машин. «Бумажные» конкурсы - на основании представленных документов - приводят к тому, что одни остаются без работы, а другие - без привычного транспорта. Хотя проверить соответствие заявленных данных перед принятием решения было бы, как минимум, разумно. Чем потом расторгать договор с нерадивым перевозчиком.
- Николай Соболев, и.о. начальник Управления транспорта и связи Администрации г. Улан-Удэ: С ними заключён договор, по которому там жесткие условия соблюдения перевозок. Транспортные средства заявлены к осуществлению перевозок по конкурсу, они на них должны осуществлять перевозку пассажиров.Если условия не соблюдаются, договор может быть расторгнут. Но – после трёх невыполненных предписаний. А пока суть да дело, рынок пассажирских перевозок может сосредоточиться в руках нескольких транспортных предприятий. Конкуренция снизится, и те смогут диктовать свои условия. И не факт, что они будут выгодны горожанам.