В Бурятии на участке дороги «Мухоршибирь-Бичура-Кяхта, км 9 – км 19» общей протяжённостью 10 километров укладывают верхний слой основания асфальта в рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Ремонтом дороги занимается подрядная организация «Селенга», которая в 2019 году выиграла торги. Контракт заключен на сумму более 300 миллионов рублей из республиканского бюджета, сообщает Минтранс РБ.
- По графику работ в 2019 году было предусмотрено 5 миллионов рублей, но компания отработала 130 миллионов рублей. В этом году лимит финансирования составляет 85 миллионов рублей и остаток, чтобы закончить работы, около 87 миллионов. Все зависит от того, как будет работать компания, и будем ли добавлять, вводить участок в эксплуатацию или оставим на следующий год, - сказал первый заместитель руководителя ГКУ «Бурятрегионавтодор» Игорь Петров.
На ремонтируемом участке дороги работы были начаты в феврале 2019 года и должны быть завершены в 2021 году. По контракту предусмотрено две полосы движения, ширина земляного полотна 10 метров, а основной полосы движения – 3 метра. В прошлом году на объекте были проведены работы по устройству, замене и ремонту водопропускных труб, а также выполнены работы по отсыпке земляного полотна на всей протяженности участка.
- За полтора года были выполнены все подготовительные и земляные работы, устроены малые искусственные сооружения. На сегодняшний день выполнены работы по устройству верхнего слоя основания из крупнозернистого пористого асфальтобетона в количестве 70 процентов от общей протяженности. Остается выполнить 3 километра верхнего слоя основания и 10 километров верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона. По графику ввод участка в эксплуатацию – 2021 год, но мы постараемся к концу этого года сдать объект, - рассказал представитель подрядной организации Денис Свириденко.
Ход и качество ремонтных работ усиленно контролируется представителями Минтранса РБ, специалистами ГКУ «Бурятрегионавтодор», представителями Общероссийского народного фронта. «Наша организация постоянно ездит на такие рейды. В основном благодаря карте «Убитых дорог» мы узнаем о проблемных дорогах. Данный участок дороги также находится на карте. Наша работа заключается в том, чтобы проследить за качеством выполненных работ и показать изменения», - сказал активист ОНФ и проекта «Убитые дороги» Вадим Захаров.
Контроль качества выполняемых работ и применяемых материалов организован в несколько этапов. Так на данном участке дороги была взята проба асфальтобетона, которая была доставлена в испытательную лабораторию. «После поступления вырубок, мы их промываем, затем ставим в сушильный шкаф для просушивания. После того как они просохнут мы начинаем испытания. Сначала испытываем образцы ненарушенной структуры для определения средней плотности и водонасыщения, оставшуюся часть вырубки мы переформовываем и определяем физико-механические показатели смеси, то есть определяем качество устройства асфальтобетонного покрытия или основания. Если по итогам лабораторных исследований выявляются замечания, то подрядной организации направляется предписание об их устранении», - отметил начальник испытательной лаборатории ГКУ «Бурятрегионавтодор» Татьяна Пискунова.
