Еще немного и средняя стоимость полиса выйдет на уровень величины, сопоставимой с прожиточным минимумом по регионам, что с точки зрения социальной справедливости, мягко говоря, не очень правильно. В результате может возрасти количество поддельных полисов, считает руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Виктор Климов. Уже сегодня цена на полис ОСАГО для большинства автомобилистов и так находится на границе социально приемлемой рентабельности.
Между тем, новое изменение тарифов ожидается уже в ближайшее время. Центробанк планирует изменить базовые тарифы ОСАГО и коэффициенты к ним с 31 августа, сообщают СМИ. Сейчас стоимость ОСАГО рассчитывается из базового тарифа (3432-4118 рублей) с поправкой на регион, мощность двигателя, стаж и возраст водителя, а также на так называемый коэффициент бонус-малус (КБМ) - он предусматривает скидки за безаварийную езду и, наоборот, надбавки за попадание в аварии. Эту систему ЦБ менять не намерен, но предполагается, что действие нынешних тарифов будет прекращено, вместо них будут введены новые. С высокой долей вероятности это означает для автовладельцев повышение цен на полисы ОСАГО, считает Виктор Климов.
Кроме того, предположительное изменение тарифов ОСАГО без решения накопившихся системных проблем на рынке страхования автогражданской ответственности приведет просто к увеличению цен для подавляющего большинства автовладельцев, уверен эксперт.
- Это временный вариант решения проблемы. Инструмент страхования автогражданской ответственности должен быть приемлемым по цене для граждан, разумным в балансе со всеми прочими платежами и доходами граждан, - говорит Климов. - Банк России ищет форматы преодоления того дисбаланса, который сегодня на рынке ОСАГО достаточно очевидно существует. Он сложился по целому ряду причин, и мы ведем диалог с Банком России по этой теме. На наш взгляд, просто изменением тарифов и ожиданием большей справедливости в отношении опытных и не очень водителей это не решить. Формально это безусловно справедливо, но без решения накопившихся системных проблем, это приведет просто к удорожанию полисов для подавляющего большинства автовладельцев, что не является лучшим вариантом решения проблемы. Он все равно окажется временным и придется решать более системные проблемы.
По мнению Климова, выгода для опытных и «безаварийных» водителей довольно условна, потому что подавляющее большинство жалоб, которые сегодня поступают на ОСАГО, касаются того, что страховые компании неохотно применяют уже имеющиеся сегодня инструменты поощрения за безаварийную езду. Он добавил, что нужно посмотреть на другие возможные подходы к решению проблемы, в том числе и рассмотрение варианта с применением одноразового полиса, стоимость которого ниже. Обнуление такого полиса происходит после первого ДТП, что может стать стимулом для безаварийной езды.
